每天拧螺丝12个小时！985管培生喊“被骗了”

近800名来自985、211高校的管培生，没想到竟然沦为 “螺丝工”，一天工作长达12小时，不少人直呼“被骗了”。

今年，上汽通用五菱在全国招聘了约800名毕业生作为管理培训生（管培生），他们均来自于985、211等高校。

本以为能开启职场新篇章，但实际入职后，所有管培生不分男女性别，均被派往广西柳州工厂流水线，从事拧螺丝、打磨车身等基础工作。

“每天从早8点干到晚8点，一周工作六至七天，已经在生产线待了一个月，没听到任何轮岗、调离的消息。”

这样“落差感拉满”的入职经历，让不少人直呼“被骗了”，上汽通用五菱也因此陷入秋招争议。

对于管培生们的集体吐槽，上汽通用五菱回应，管培生一线锻炼是长期传统，2025届调整为6个月，入职前已告知。

然而，厂家的说法与管培生的说法存在差异。

多名管培生称，在校招宣讲中，企业宣传的是955工作时长（早九到晚五，一周5天），一线磨炼时间为1-3个月。

有学生称，如今已在生产线待了一个月，却没听到任何轮岗调离的消息，甚至有人因强度太大离职备考，还有人工作中受伤。

知情人士透露，如今上汽通用五菱正值工厂用工期，但熟练工人并不好招。新经理推行降本增效，才让高学历管培生填补流水线用工缺口。

不少管培生也认为，上汽通用五菱想通过高强度工作逼走一些学生，或者以此来填补短期用工荒。

有家长表达了不满：企业要锻炼人完全可以，下沉一线也应该，强度这么大，三班倒不行吗？

还有家长称，这样的企业不顾及心疼员工，不是人性的企业，看不到希望，果断沟通了孩子，已离职回家了。

在业内专家看来，降本增效若过度依赖压榨员工，可能适得其反。让管培生花费半年时间去“拧螺丝”，不仅可能影响汽车产品质量，还显得大材小用，体现不出价值，最终导致人才流失。

企业短期让实习生下车间锻炼无可厚非，但绝不能长期如此，否则既损害学生利益，也不利于企业形象和产品品质。

将大量高学历管培生投入一线生产，表面上缓解了用工荒，节省了临时招工费用，但从长远看牺牲了企业声誉和人才培养。

再说几句

近日，“当前我国牛马都不缺，就缺驴”——这句看似普通的行业数据通报，却意外在网上掀起热议浪潮。

许多网友以幽默自嘲的方式回应，“终于明白自己就是那头紧缺的驴”，将“缺驴”这一现象巧妙转化为反映职场压力的流行梗。