版型差价19万的银河战舰700，要做方盒子界的始祖鸟PLUS

    吉利首款硬派SUV银河战舰700，10月10日正式上市，三种动力六种版型，限时焕新价16.98万到35.98万元。

    只看价格，这是银河品牌价格最高的SUV，也是价格跨度最大的车型。此前银河一个车型入门版和顶配版差价大部分在2万-5万之间，只有两款差价大于5万，差价最高的是银河M9，8.6万。

    战舰700入门版和顶配版差价达到19万，一台顶配版够买两台入门版还富余。

    所以，只看价格，就能感受到战舰700的市场野心，一款车横跨中端、中高端、高端，尽可能地覆盖更多受众，下打坦克300、深蓝G318、方程豹钛7，上打方程豹豹5、捷途纵横G700，涵盖了方盒子车型绝大部分主销区间。

    战舰700拥有银河SUV中唯一超过30万的车型，延续了方盒子车型既能走量又有不错利润的定位，同时继续保持银河绝对高性价比的品牌传统。

    以发布会上最出彩的应急浮水功能为例，战舰700是目前市场上第三款拥有该功能的车型，对应的陆地方舟版限时焕新价35.98万元。另两款仰望U8和纵横G700价格是100.8万元起、70万元。战舰700陆地方舟版价格是他们的1/3和1/2。

    吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅在发布会后的群访中谈到价格时强调，战舰700的定价既是吉利成本和采购优势的体现，也和希望在细分市场做到第一阵营、冲刺巅峰的目标相匹配。

    与其他方盒子、硬派SUV定位相比，战舰700非常强调它的可城可野，这也是它涵盖更多受众、价格带如此宽泛的原因，既适配那些喜欢硬派造型、只在城市中日常代步的普通用户，也满足硬派越野玩家。

    六种版型把不同需求划分得非常清晰。

    16.98万的探索版和17.98万的探索+版是1.5T、两驱车型，对应日常城市通行需求，两者的主要区别是带不带高阶辅助驾驶。

    再往上的车型都是三电机四驱，具备真正的越野能力，同时都标配高阶辅助驾驶。19.98万的驭峰版、20.98万的驭峰版+主要区别是带不带空悬。23.98万的顶峰版动力升级到2.0T三电机四驱，35.98万的陆地方舟版具有应急浮水功能。

    心系远方的上班族、长途穿越爱好者、越野老炮各取所需。

    战舰700的另一大特点是AI越野，能让毫无经验的越野小白获得几十年越野老炮的体验。AI全地形模式、一键智能攀爬能自动识别路况场景，智能应对，让越野零基础的小白开启全新体验。

    战舰700的这个产品策略和始祖鸟有些相似。

    安踏入主始祖鸟后，这个专业的户外运动品牌开始向奢侈品、时尚品牌扩圈，用户群形成了1:2:7的模型：10%深度户外玩家、20%轻度户外爱好者、70%日常穿搭。

    定位的变化让始祖鸟横跨“中产三件套”和“中年男人三宝”，大幅度拓展用户群，量价齐升。

    始祖鸟的1:2:7模型与方盒子用户的重度越野、长途自驾、城市通勤比例非常相似。与始祖鸟不同的是，战舰700希望渗透进更广阔的价格区间，并提供让越野小白体验越野老炮的技术和配置。

    两个字概括战舰700的野心：通吃。

    5年打造新能源硬派SUV2.0

    方盒子想要通吃的首要基础是造型，9月车Riff曾专门撰文《从符号到神态，吉利为何能改写汽车辨识度规则？》分析战舰700造型设计，不再赘述。

    其次是解决越野性能与日常驾乘舒适性、能耗间的矛盾，战舰700把两者间的矛盾细分为四个层次——越野与舒适、性能与油耗、专业与大众化、极限与安全——并通过架构、动力、智能、安全四个层面的创新予以解决。

    GTA架构创造出承载式+一体式大梁车身，雷神EM-T系统打造千匹级混动动力，AI全地形数字底盘，订单收到47度大电池，6c快充，千里浩瀚智驾，应急浮水，一系列首创和领先技术、配置加持下，吉利银河称之为开启新能源硬派SUV2.0全新时代。

    最大的创新点包括行业首创“一体式大梁”，完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛米/度，为传统硬派越野车两倍以上。空间上，前排肩部空间同级最宽，二排腿部、膝部空间同级最大，解决越野和舒适不可兼得的矛盾。

    动力上，全新电混系统雷神EM-T打破性能和油耗的对立，构建行业首个千匹级三电机四驱越野架构，综合马力1129匹。依托三电机解耦技术，打造两把智能软锁加一把机械硬锁的全域锁止体系，毫秒级防滑控制，四轮扭矩0至100%灵活分配；后桥机械硬锁可于200毫秒内锁止，单轮扭矩放大两倍至9000牛·米。

    这套动力带来的直观效果是，巴丹吉林尼三锅满载五人、零速、不助跑一把直拔登顶，成为全球唯一实现该挑战的量产车。

    智能驾驶搭载千里浩瀚H5和H7，座舱FlymeAuto2系统+龍鹰6P车机芯片+超级Eva智能体。

    针对越野场景，依托吉利64颗在轨自研卫星提供卫星通讯。陆地方舟版水深超过800毫米就自动进入漂浮模式，可实现在水中最高约7公里时速、支持40分钟应急漂浮脱困。

    发布会现场专门设置了水池，战舰700载着吉利整车研究院院长易新宇，在长度超过50米的水池中驶过，水线淹没整个轮胎，离门把手一掌的距离。整个应急浮水过程中前后车身保持在一条水平线上平稳直线前行，没有发生左右偏航、头重脚轻、车身倾斜。

    相比长城的坦克、奇瑞的捷途、比亚迪的方程豹，吉利是最晚推出方盒子车型的主流头部车企。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在发布会当天的群访中说，战舰700用了将近5年时间开发，是对这种全新车型有敬畏之心，“整个开发的策划、样车的数量、试验行驶的里程、试验的轮次，在吉利有史以来是最多的一台车。我们认为，在没有经过市场验证的领域，一定要保证方方面面做好。周期很长，我们这些验证做得非常充分。”

    战舰700所涉及的技术、使用场景、验证都比吉利其他车型多得多，也创造出很多全新解决方案和冗余方案。

    比如翻滚，战舰700通过整车架构和降低重心、加宽车宽、加宽轮胎，实现了让车身只翻不滚。

    包括翻滚后的安全问题，做了全车热气胀管，长度达10米，把顶压强度做到了16吨，相当于整车5倍多的重量，在行业里也是第一次。

    市场对此的反馈是，上市12分钟定单破万。